这个时候的失重情况已经非常严重了，如果不是因为他身体素质过硬，换任何一个兵王过来，恐怕这个时候都会受不了。
其次，他是还没做好进入更高空的准备的。
所以，探索太空，还是下一次吧。
稳一手，总比出事更好。
就在他准备降落高度的时候，机舱内的警报器瞬间拉响了。
空气内循环系统出问题了。
“窝草，要不要这么整我？”
警报响起的瞬间，周济民吓了一大跳。
要知道，这里可是冰冷寂静的天空啊，甚至都可以说一句太空了。
整个驾驶舱，除了他自己，就是微弱的噪音了。
突然响起的警报声，能不吓人吗？
所以，他赶紧下降高度，连忙返回地面。
这个时候他高超的驾驶技术，就有了用武之地。
只不过，垂直降落的时候，超重的感觉非常难受。
整个人被封印在椅子上，动弹不得。
难怪宇航员都需要进行失重超重等训练，因为太空舱返回地球的时候，剧烈的超重，是无法控制的啊。
好在，六五超音速飞机的下降速度是可控的。
因此，虽说他还没做好进入太空的准备，但他身体素质高，反应能力强，所以问题不大。
很快，飞机终于来到了一万米高空的平流层，整个人都好受多了。
警报在这个时候也解除了，终于可以松一口气了。
随后，周济民继续降落，然后返回到黄金书屋。
接着，把飞机收回空间，进行大检查。
经过一轮检查，才发现是飞机内部循环系统当中的配件衔接处，一个铆钉脱落了。
众所周知，飞机的各个零部件拼接技术可不是我们经常见到的焊接，而是铆接工艺。
那为什么不是焊接而是铆接呢？
一是相比焊接，铆接在飞机上更具优势。
在飞行过程中，蒙皮要承受外界拉力，机身会产生震动。
如果是焊接的话，长时间拉扯就很容易出现裂纹、金属疲劳等问题。
但铆接的蒙皮则会留有空隙，即使震动也不会影响机身整体的稳定。
二是焊接技术要求很高，不同师傅焊接出来的焊缝厚薄程度不一。
当然了，周济民自个倒是可以解决这个问题。
然而，铆钉在加工时就达到了微米级别的标准，几乎是一毛一样的。
只要铆接工艺符合标准，对飞机的连接就可以保证各处相差不大。
最后则是飞机蒙皮，大部分都是铝钛合金或炭纤维金属等复合材料，很轻很薄。
大部分都是小于两毫米，如此一来，焊接难度将变成地狱级别。
就算是周济民也不乐意干这样的精细活啊。
再者说了，钛合金熔点低，焊接性能差，以及复合材料是非金属，也无法焊接。
因此，开挂的周济民也只能选择铆接工艺。
当然了，在空间里不是可以直接整体制造吗？
那对空间异能量的消耗，以及他所需要耗费的时间精力，也是一个巨大的挑战啊。
思来想去，也只有参照设计方案，而不是搞特行独立的方式了。
既然是铆钉脱落了，这个问题就必须调查清楚了。
毕竟正常情况下，铆钉都是冷接工艺对两个或连个以上的元件连接在一起，变成不可拆卸的一种组合工艺。
如此情况下，必定是外界的巨大拉力才会使得铆钉脱落的。
看着损毁得有些严重的铆钉，周济民陷入了沉思。
难道是因为速度问题？
还是说六万米高空的特殊原因？
仔细查看了铆钉脱落的蒙皮部位，其他铆钉只是受到轻微的变形影响，并没有太严重的情况发生。
具体是什么原因，现在依然无法弄懂。
检修完成之后，已经浪费了他不少时间，再次放到风洞实验室进行测试，暂时也没有什么异常。
“看来更具体的结果，只能再去六万米的高空，再尝试一次了。”
他没有继续浪费时间，而是拿出另一外一架六五原型机继续完成首飞测试。
原型机在三马赫之后的隔音效果远不如刚才的那架飞机，但在速度上面，会更胜一筹。
第二次测试，倒是没有出现什么问题了。
因为他压根没有去过三万米以上的高空，只是在来到两万九千米的高度时，就降低高度了。
完成首飞测试之后，他也没有回去，而是直飞太平洋。
已经有段时间没来这片海域捕捞海鲜了，今儿趁着他飞机首飞的日子，来捞一点吧。
只是今儿去的不是太平洋深海区域，而是一路向北。
白令海附近，此地距离京城已经有大几千公里的路程了，但在三
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