话说这个真空高速列车项目，在三年前的时候，那也是震动全国的项目，国内外可谓是无人不知无人不晓。
而这些身份不凡的家长们，自然也能够知道更多的情报，知道国内许多专家直接就被这个项目组给抽调走了，搞得铁路方面很不满，因为这导致他们的高铁计划受到了比较严重的影响。
很多原本要推进的项目都不得不拖延，只能够重点推进一两个项目而已。而且这还导致高铁技术的引进受到了较为严重的影响。
本来有关部门已经和欧洲与扶桑的几家高铁企业达成了技术引进方面的共识，但这是建立在未来华夏要推动多条高速铁路建设，从而产生的巨额订单方面才达成的共识，毕竟这些企业都不想丢失这么一笔大单嘛。
可结果出现了这个真空高速铁路，就导致很多计划被搁置，这让那几家高速列车企业非常的不满，技术引进工作受到了严重的制约，以至于在04年底都无法达成统一的合作协议，欧洲和扶桑的企业不断的抬高价格，让国内很是受到影响。
直到2005年，国内的几家铁路机车企业宣布在华夏电子科技产业联盟的帮助下，突破了一部分技术门槛，掌握了一部分高铁的核心技术，然后就打算丢开那些欧洲和扶桑的企业，自力更生的生产高铁列车。
这个消息就让欧洲和扶桑的高速列车企业抓瞎了，换做其他任何一个国家，他们都不会将这个消息放在眼里。
可问题是现在传出这个消息的是华夏呀，是那个一旦掌握了核心技术，就能够立刻将产品从黄金价格给拉到白菜价地步的华夏呀。
要是自己再拒绝下去，华夏真的一条路走到黑，要自己搞高速机车的话。那等华夏真的推出完全属于自己的高速列车，他们的市场岂不是就彻底完蛋了？
毕竟没有谁能够拒绝白菜价的高速列车嘛！
在这个消息的刺激下，双方才总算达成了合作协议，高铁的技术也不断的被引进，同时在2007年左右，国内第1条高速铁路将建成通车。
而伴随着国内高速列车行业不断的发展，三年前那个震撼全世界的真空高速铁路项目却没了声息。不但新闻媒体采访不到任何的进展，就连国内也少有人知整个情况的发展情况。
以至于很多人，包括在座的一部分家长，都认为这个项目已经被放弃了，江南集团只是为了那600亿人民币的贷款而刻意搞出一个骗钱的噱头出来罢了，天底下哪里会有人真的想要去搞什么真空高速列车，这种如同科幻一般的技术。
久而久之，不仅仅是世界，就是华夏自身，也将这个项目给忘的差不多了，直到现在，这些家长看到直接放在地面上的三辆与管道一般的列车。
才知道江南集团不但没有放弃这个计划，相反就连原型车都已经折腾出来了。这个速度可把现场很多人都给惊呆了，这才三年时间那，这原型车怎么就出来了呢？
这速度未免也太快了吧！
“黄先生，你们的这些原型车是真的能动的真空高速列车，还是说，这只是你们目前为了进行展示而做出来的原型样品？”有家长忍不住问道。
“怎么说呢！”黄鹤抓了抓自己的脑袋“这些原型车确实不能动，因为他连自己的动力源都没有。但这却不是用来展示的样品，而是货真价实的原型车。事实上就在不久之前，这三辆原型车就已经全部完成了试运行。”
“截止今天，这三辆原型车最多的已经试运行了128次，最少的一辆也运行了45次。在试运行过程中虽然发现了许许多多的问题，但好歹都不算是什么大问题，我们正在一边运行，一边解决这些问题，然后不断的对这些原型车缝缝补补，进行改善。”
“在最近10次运行中，那辆编号为2号的原型车，已经达成了10次无障碍运行的成就了。如果它能够达成1万次无障碍运行，而且未来还能够通过1，000万公里长距离不间断运行实验的话，那这辆2号原型车就是未来能够行驶在华夏大陆上的真空高速列车了！”
“什么，你们都已经试运行了上百次了？那岂不是说你们连真空管道都已经建设出来了！”有家长惊呼道。
“是建了一条真空管道，不过距离不长，也就是100公里左右！”黄鹤点点头道“我们沿着燕山山脉建立了这条管道，这也是为什么这个基地会坐落在这里的原因。经过我们勘察之后发现，燕山山脉的地形非常适合我们建设试运行的真空管道，首先它有一段非常笔直的部分，可以用来建设直线加速管道。”
“其次我们还可以沿着山脊建设大弧度的转弯管道，这样就能够对真空列车的转弯性能进行测试，另外我们还可以测试数值爬升的性能，穿梭隧道的性能，我们甚至还在燕山的水底下搭建了一条真空管道，可以测试在水底运行的状况！”
“所以这一次测试不但是对我们的高速列车进行测试，也是对我们的真空管道的设计与制造进行测试。只不过这100公里的测试管道目前只建设了20公里左右，而且是难度最为简单的
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